博世力士樂公司液壓與控制技術交流

1 博世力士樂在中國
博世力士樂是的傳動與控制技術專家。憑借在傳動、控制及運動領域內的豐富經驗，公司以力士樂為品牌，為80多個國家，50多萬家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業設備及工廠自動化、行走機械應用與可再生能源市場的合作伙伴。作為博世集團的全資子公司，2009年銷售額近41億歐元，擁有超過34,200多名專業員工，其中包括中國員工2,736名。
自1978年開始，博世力士樂就開始了在中國的業務，并在北京、常州和西安建立了工廠。
業務范圍:
中國市場的銷售和營銷支持，包括工業和行走液壓元件、電子傳動與控制、線性傳動與組裝技術、氣動、服務以及風能。
液壓元件及電子傳動與控制元件與系統的生產，以及線性傳動、組裝技術和氣動產品的客戶化加工。
主要涉及行業:
水利工程、海事工程、冶金、塑料機械、通用機械、壓機、鉆孔機、叉車、推土機、起重機、裝載機、混凝土泵、挖掘機、壓路機、混凝土攪拌車、機床、通用自動化、印刷與紙張處理、食品包裝、木工機械、橡膠、電子和半導體、汽車、紡織工業、輕工業、鋼廠、采礦業、油田、石化、風能等。
2 工程項目
（1）更多節省、更低排放——力士樂液壓風扇驅動系統。
氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節能和減排兩個敏感話題上。各國對于廢氣排放的標準就已經變得越來越嚴格，力士樂的液壓風扇驅動系統憑借其出色的降噪、散熱及節能效果為城市公交客車降低能耗的同時，實現更低的排放等級。與傳統的液壓風扇系統相比，力士樂可以節省zui多5%的油耗并降低3分貝以上噪音。
（2）“亞洲*吊”——成功完成核電建設吊裝作業
2009年11月27日，三一SCC10000型履帶起重機采用塔式工況主臂60m+副臂48m，作業半徑58米，起吊高度52米，完成福建寧德核電站1號機組核島穹頂吊裝作業，這是世界采用中國生產的履帶起重機進行核電建設關鍵部件吊裝作業。該設備中力士樂的液壓和電控元器件穩定可靠的工作性能，為工程的成功實施提供了保障。
（3）力士樂油缸為長江隧道工程作出貢獻
建設武漢長江隧道所使用的兩臺盾構中，安裝了72支博世力士樂的推進油缸，負責盾構挖掘前進的動作；其中，8支油缸還裝有位移傳感器，以便通過GPS衛星定位來改變掘進方向。這項隧道工程不僅突破了大斷面泥水盾構施工的世界性難題，更為中國以后的跨江過海的隧道施工積累了寶貴經驗。
3 博世力士樂在路面機械行業的應用。
博世力士樂在路面機械行業同樣也有著成功的應用。博世力士樂路面機械應用涵蓋了壓路機、攤鋪機、路面銑刨設備、路面養護機械等相關設備機型。是各大路面機械制造商值得信賴的供應商伙伴。
在路面機械行業及相關的應用上，推出了如下新產品：
（1）適用于雙鋼輪壓路機的緊湊型三串泵方案；雙鋼輪壓路機的雙泵雙馬達振動方案與單泵雙馬達串聯方案相比較，提高了液壓效率，同時前后鋼輪振動系統可獨立控制，操作上更具簡便性，同時回路中不需要額外的振動閥，減少了泄漏及功率損耗，提升了性能。而三串接油泵方案適用于雙鋼輪壓路機前后鋼輪獨立振動系統。該油泵為緊湊型設計，長度較常規油泵縮短了大致17%，由于其結構緊湊，可省掉雙鋼輪上常用的分動箱，為客戶節省了成本。同時在排量選擇上，根據機器噸位及設計要求，可對雙鋼輪壓路機上常用排量的油泵進行組合串接使用。
（2）A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵；博世力士樂推出A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵，新系列油泵優化改進了內部設計，減少了功率損失，具有率，低噪音運行的性能特點。油泵高壓能力較現有A4VG/32系列提升了50bar，高壓峰值可達500bar，具有更高的功率密集度。
（3）A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達；同時博世力士樂推出A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達，新系列馬達也優化改進了設計，減少了功率損失，同時具有率，低噪音運行的性能特點。高壓能力較現有A6VM/A6VE，63系列柱塞馬達提升了50bar，高壓峰值可達500bar，具有高功率密集度的特點。回轉體九柱塞設計亦具有更高的運行性能，并具備良好的低速穩定性。
我們有理由相信博世力士樂能夠為客戶提供包括所有元件和服務在內的完整應用解決方案，并且準備好了迎接當前和未來在功能多樣性、效率和成本效益方面的挑戰。
博世力士樂中頻焊接控制器打造車身的低能耗焊接
博世力士樂具有動態自適應功能的中頻焊接控制器為一汽大眾車身焊接提供了的解決方案
作為一種新式的焊接方法，博世力士樂具有動態自適應功能的中頻焊接控制技術成為了一汽大眾解決車身焊點質量這一棘手問題的關鍵，更低的能耗也由此實現。
如果你是一位汽車愛好者，你可能不會錯過全新奧迪A4 這款新車的上市信息。作為一款經過精心改良的新型中級轎車，全新奧迪A4 擁有氣派的外觀，毫無疑問這是該車倍受青睞的原因之一。更重要的是，它擁有的安全性能，從zui外層的堅固車身開始，它就竭力向駕駛者傳達出安全而踏實的信號。
事實上，如果處理不當，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產線上，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉向更加堅固的熱成型高強鋼和抗腐蝕性能優異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統的恒流焊接技術，不但焊點的質量會受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題。幸運的是，在一汽大眾生產這款全新奧迪A4 的B8 生產線上，人們已經不用擔心這樣的問題了。
以變化求恒定
在新的奧迪B8 生產線項目中，熱成型鋼這種新材料*次得到應用，這種新材料能夠顯著提高車身的堅固性，卻也為焊接的控制提出了難題，其中一個重要的問題就是焊接時變化的實時電阻值。
事實上，導致實時電阻值不斷變化的因素有很多，無論是工件貼合度、焊接時壓力的大小變化，還是工件表面的復雜情況，都會影響到實時電阻值。如果使用傳統的恒流焊接技術，實時阻值的變化就會導致焊接功率忽大忽小，從而產生不良焊點和破壞性的飛濺。而這些不良焊點和過高的飛濺率，正是車身的大敵。
這時，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為車身保駕護航的使者，其提供的中頻自適應電阻點焊焊接技術，妙處在于能夠自動檢測實時的焊接電阻值，從而根據阻值變化而靈活地調節電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過多種質量檢測技術的檢驗之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。
降低能耗的使者
提高焊接質量、保證車身，其實并不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的*好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，更可謂錦上添花。這是因為，中頻直流輸出的電流非常平滑，與傳統的交流恒流焊接技術相比，能夠降低 10%以上的能耗， 故而稱得上是一種“低碳綠色能源”。
當然，新技術帶來的“成本紅利”還不止于此。采用新技術之前，由于電纜發熱量較高，焊接設備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對纜芯進行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本;而采用新技術之后，配備普通的電纜即可滿足要求。另外，隨著焊接用變壓器的輕型化，焊接生產線可以采用負載更小、更輕便的焊接機械臂來工作。
正是這些改變，使博世力士樂中頻焊接新技術得以成為印刻在一汽大眾生產線上的“低能耗足跡”。
液壓油泵如何更換葉片泵泵芯
1.安裝油泵時先檢查油泵進出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時應清理進油管道的內壁污垢，檢查進油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動現象應確認是軸變形還是軸承磨損，嚴防因電機問題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機軸同心，簡單的方法是用手轉動聯軸器（如使用插入式電機，可用手轉動電機后部的散熱風扇）轉動力度感覺均勻，靈活。
4.啟動電機前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過濾網是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標準的新液壓油和過濾網.為預防燒泵現象,啟動前一定要在泵體內注滿液壓油；松開油泵出油口的排氣閥（如果沒有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開），以便排除泵體和管道內的空氣，并在空載時進行點動式啟動，運轉正常后（沒有氣泡冒出來時）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過程中應注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過濾網zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預防油溫過高而破壞摩擦面自行形成的保護油膜。
6.更換泵芯時先檢查泵殼內的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動（建議更換新的軸封及軸承），更換時應小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內徑，內徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號，工作方向是否一致，確認后方可安裝，安裝前先將泵殼內壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤是否同心，調整同心度后在安裝，安裝后要確認泵芯的定位銷是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時應對角均勻逐漸擰緊。
9.調整油泵的進出油口方向時，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉上泵殼，旋轉導需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷與泵殼的定位孔錯位或上下泵殼連接處的密封圈錯位。
10.安裝油泵時先檢查油泵進出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時應清理進油管道的內壁污垢，檢查進油管道的各連接處的密封性能
液壓油泵出現振動和噪聲是什么原因造成的?
(1)機械振動和噪聲，如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
(2)管道內液流產生的噪聲，進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲，因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。通過以上的兩點,我們的操作人員就可以在工作當中,發現不正常的噪聲,并進行及時的外現,使危害降到zui低,從而使產能zui大化,間接的提高生產和工作效率.
振動和噪聲是同時出現的。先有了震動然后才會有噪聲,它們不僅對油泵機器的操作者造成危害，也對環境造成一定的污染.所以進行此方面的了解也是任何一個操作者應該了解的知識,當出現不正常的噪聲時,可以對機器進行判斷是否工作正常.需要不需要進行一定的維護?所經不可小看這一些噪聲
1.安裝油泵時先檢查油泵進出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時應清理進油管道的內壁污垢，檢查進油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動現象應確認是軸變形還是軸承磨損，嚴防因電機問題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機軸同心，簡單的方法是用手轉動聯軸器（如使用插入式電機，可用手轉動電機后部的散熱風扇）轉動力度感覺均勻，靈活。
4.啟動電機前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過濾網是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標準的新液壓油和過濾網.為預防燒泵現象,啟動前一定要在泵體內注滿液壓油；松開油泵出油口的排氣閥（如果沒有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開），以便排除泵體和管道內的空氣，并在空載時進行點動式啟動，運轉正常后（沒有氣泡冒出來時）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過程中應注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過濾網zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預防油溫過高而破壞摩擦面自行形成的保護油膜。
6.更換泵芯時先檢查泵殼內的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動（建議更換新的軸封及軸承），更換時應小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內徑，內徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號，工作方向是否一致，確認后方可安裝，安裝前先將泵殼內壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤是否同心，調整同心度后在安裝，安裝后要確認泵芯的定位銷是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時應對角均勻逐漸擰緊。
9.調整油泵的進出油口方向時，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉上泵殼，旋轉導需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷與泵殼的定位孔錯位或上下泵殼連接處的密封圈錯位。
10.安裝油泵時先檢查油泵進出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時應清理進油管道的內壁污垢，檢查進油管道的各連接處的密封性能